依据气象条件调整限速值公路可变限速控制系统在高速路段试点应用

发布时间:2015-04-26 14:30:31

  中国气象报记者贾静淅报道 遇到雨、雪、雾-霾等天气,高速公路封路是“家常便饭”,极大影响公众出行。在恶劣天气条件下,高速公路只能“一封了之”吗?近期,“公路可变限速控制系统”在我国部分高速路段的试点应用,或可破解这一难题。

  该系统可根据不同天气条件、路面状况等实时调整限速值,并通过显示屏告知驾驶人。据陕西省公安厅科技处总工程师支录奎介绍,通过利用红外技术,该系统可对雨、雪、雾-霾、冰覆盖等环境下公路的能见度、光照度或积水、冰雪覆盖率进行监测,根据监测数据,自动同步调整交通限速标志牌、路况提示牌和摄像机超速抓拍参数,使高速公路在恶劣天气下在保持道路通行力的同时,有效减少交通事故发生,达到少封路,甚至不封路的效果。

  “根据不同的气象条件相应地调整高速限速值,是在冰雪、雾-霾等不利天气条件下降低车速的有效方法。”中国气象局公共气象服务中心副首席王志告诉记者,在天气恶劣、路面条件不佳的情况下,封路是最安全的做法,但也耽搁公众出行,如果能让车辆保持低速行驶,道路畅通和安全行驶或许可以兼得。据了解,该系统在不同天气条件下调整限速值的依据为《道路交通安全法实施条例》中对恶劣天气条件下的限速规定。

  该系统由陕西省公安厅研发,经陕西省部分路段试行一年多之后,如今已在山东省部分高速路段投入使用。春节期间,山东试点高速路段在降雪期间正常通行,交通事故同比降低50%。

  在日本等国家,类似于此的公路可变限速控制系统已运行得较为成熟,但自动监测常需辅以人工判断,以保证调整限速值的合理性。交通运输部公路科学研究院工程师廖文洲表示:“调整限速值的依据是监测到的气象条件和路面情况,因此对监测数据的准确性、系统运行的稳定性要求要非常高,否则反而会存在安全隐患。”他认为,该系统能否在推广至全国,仍有待在试点应用中进一步检验。